Je to trochu exhibicionismus, ale věřte mi, že si ho budete užívat. Svůdným tvarům krásného Peugeotu RCZ lze podlehnout velmi snadno a neméně povedené jsou i jízdní vlastnosti. Obzvlášť pokud má pod kapotou nejostřejší dvousetkoňový motor.
Designéři vsadili na neokoukaný profil, kde je kabina posunuta mírně vpřed, a i přes bohatě tvarované blatníky a přední masku nevypadá RCZ nijak vyumělkovaně. Čistotu a eleganci vnáší do karoserie hlavně jednoduchý tvar oblouků kabiny, které jsou navíc krásně zvýrazněny kontrastní povrchovou úpravou. Dvojité zaoblení karbonové střechy pak už jen korunuje originalitu francouzského kupé.
Interiér v uspořádání 2+2 nabídne dostatečný prostor cestujícím na předních sedadlech. Zadní poslouží jen na nezbytné přesuny. Velká a pohodlná sedadla řidiče a spolujezdce nemají boční oporu, jaká by se k sportovně laděnému kupé hodila, a právě na nich je nejvíce vidět, že kromě sportu je pro RCZ důležitý i komfort a luxus. Ostatně celý interiér včetně příplatkové kůží potažené palubní desky odpovídá už spíše prémiové třídě. Škoda jen detailů, jako jsou obyčejné páčky pod volantem, které najdete ve většině z modelů z PSA.
Je potěšitelné, že efektní vnější tvary ukrývají i použitelný zavazadelník. Díky sklopným opěradlům zadních sedadel se dá zvětšit ze základních 384 až na 760 litrů.
Nejlepší na RCZ ovšem je, že stejně skvěle, jako vypadá, i jezdí. Svalnaté linie zde nejsou jen pouhou naleštěnou kavárenskou pózou, ale vyjádřením jízdních schopností, které inženýři vydolovali z komponentů, jež jim nadělil mateřský koncern.
Podvozek RCZ je shodný s platformou, na níž stojí například model 308. Pro RCZ je ovšem snížen o 23 mm a rozšířen o 44 mm vpředu a o 63 mm vzadu. Srdcem námi testovaného modelu byl známý a mnoha cenami ověnčený motor 1,6 THP, který byl vyvinut ve spolupráci s BMW. Výkon vyladěný v nejostřejší verzi na 200 koní dělá z malého kupé dravce. Po nastartování očekávání ještě vzroste díky krásnému zvuku laděných koncovek výfuku.
Nadšení vyvolá už první zatáhnutí za volant, protože RCZ bez sebemenšího zaváhání vyrazí přesně zvoleným směrem. Pro velmi dobré rozložení hmotnosti mluví nízká stavba karoserie a v případě benzinové verze i lehký motor. Ten se rád nechává vytáčet, ale špička výkonu je poměrně plochá, takže nemusíte být závodníci, abyste dostali z auta vše, co umí.
Nakonec se nemůžeme ubránit srovnání s Audi TT, jímž se RCZ nechalo zjevně inspirovat. V tomto případě žák přerostl učitele, protože RCZ za nesporně lepší cenu dokáže nabídnou neméně atraktivní design, výborné jízdní vlastnosti a německé prémiové značce šlape na paty i v oblasti luxusu.
text+foto: Radek Laube
Peugeot RCZ 1,6 THP 200 k
Motor: 4válcový zážehový, 1598 cm3, 147 kW / 5500–6800 ot/min, 275 Nm / 1700–4500 ot/min
Zrychlení 0–100 km/h: 7,5 s
Maximální rychlost: 237 km/h
Spotřeba: 9,1 / 5,6 / 6,9 l/100 km
Zavazadelník: 384 / 760 l
Cena: 740 000 Kč