Když v roce 2003 přišel Mercedes se čtyřdveřovým kupé CLS, byla to trefa do černého už podle počtu konkurenčních následovníků, kteří se chtěli hvězdnému úspěchu alespoň přiblížit. Druhá generace CLS přesně ví, kde jsou její silné stránky, a vydobytých pozic se v žádném případě nehodlá vzdát.
Ano, tohle auto má všechny nejmodernější prvky pasivní i aktivní bezpečnosti, asistenční systémy, výborný podvozek a hromadu dalších technických vymožeností, za které si jistě zaslouží bezmezný obdiv. Nicméně to hlavní, proč si ho budou všichni pamatovat a otáčet se za ním, jsou jeho úchvatné tvary.
Krátký přední převis, dlouhá kapota, nízká střecha a protažená záď vytváří dokonalé proporce, díky kterým ani termín „čtyřdveřové kupé“ nezní jako úplný nesmysl. Oproti předchůdci nabral nový CLS na svalech, ale dlouhé, dynamické prolisy na bocích působí, jako by je někdo právě načrtl lehkou rukou na čistý list papíru. CLS díky tomu nevypadá jako kulturista na steroidech, ale jako řecký atlet.
Příď s vystupujícím grilem vypadá ještě o něco delší než ve skutečnosti a futuristický vzhled jí propůjčuje propracovaná grafika LED světlometů. V Mercedesu si pohráli i s designem zadních partií, které jsou jindy trochu opomíjeny. Negativní sklon zádi prozrazuje inspiraci ze světa exkluzivních jachet a motorových člunů.
V našem případě byl dojem z exteriéru korunován matným lakem, který by v jiném případě možná evokoval laciný tuning, ale CLS z něj dokázal udělat vkusnou záležitost.
Přestože v interiéru najdete mnoho shodných prvků s E-Klasse, je zážitek o mnoho úrovní výš. Může za to především plynulý tvar horního dílu palubní desky, na němž nenajdete žádné ošklivé hrby jako ve třídě E. Také materiály odpovídají exkluzivnímu zaměření auta. Designéři nešetřili kůží ani na palubní desce a pravidelné švy nebo analogové hodiny na středovém panelu navozují pocit řemeslně sestaveného interiéru. Jediným přešlapem v námi testovaném modelu bylo na dotek i od pohledu uměle působící dřevěné obložení.
Do interiéru se čtveřicí nízko položených sedadel se nastupuje celohliníkovými bezrámovými dveřmi, které jsou podle Mercedesu oproti konvenčním ocelovým lehčí o zhruba 24 kilogramů. Pokud zvolíte AMG paket, tak se jako řidič budete moct těšit z jednoho z nejlépe tvarovaných volantů, jaké dnes můžete v autě mít. Že sedíte skutečně v Mercedesu, vám připomene trochu archaické umístění voliče sedmistupňové automatické převodovky 7G-TRONIC na sloupku řízení.
Jízdní zážitky jsou stejně velkolepé jako dojem z exteriéru a zdaleka se netýkají jen vrcholné motorizace, jíž je benzinový osmiválec. V námi testovaném voze byl šestiválcový třílitrový turbodiesel s ohromujícím krouticím momentem 620 Nm a výkonem 265 koní. Ani dynamická jízda v tomto případě neznamená závratnou spotřebu a výsledná hodnota se během našeho testu ustálila na 8 litrech. Díky nízké stavbě auta a dobře rozložené hmotnosti se dá mluvit až o sportovním svezení, ale skutečný každodenní provoz CLS bude trochu jiný. Jeho doménou je cestování ve velkém stylu, které si může užívat až čtyřčlenná posádka. Hýčkat je budou například kvalitní sedadla (za příplatek i s masážní funkcí), klimatizace se skvělou distribucí vzduchu a v neposlední řadě perfektní podvozek Airmatic s adaptivním tlumením. Ten je sice za příplatek (skoro padesát tisíc), ale jeho schopnosti stojí minimálně za vyzkoušení.
Může se zdát, že jsme na CLS mnoho chyb nenašli a skutečnost je taková, že jich ani moc nemá. Mohli bychom možná procházet ceník a zdvihat obočí nad některými položkami, ale ani ty v kontextu třídy nejsou nakonec tak ohromující. Nebudeme se tedy vůbec divit, pokud se CLS stane ztělesněním vašeho automobilového ideálu.
text+foto: AD&S
Mercedes-Benz CLS 350 CDI
Motor: 6válcový přeplňovaný vznětový, 2987 cm3, 195 kW / 3800 ot/min, 620 Nm / 1600–2400 ot/min
Zrychlení 0–100 km/h: 6,2 s
Maximální rychlost: 250 km/h
Spotřeba město/mimo/kombi: 7,8 / 5,1 / 6,1 l/100 km
Zavazadelník: 520 l
Cena: 1 656 000 Kč