Jaké trendy budou vládnout automobilovému designu tento rok? Končí už vlna dekorací a samoúčelných prvků, nebo jich v tomto roce uvidíme ještě víc? A kterou z automobilových kategorií čeká největší rozvoj? To vše jsme se pokusili nastínit v následujícím článku.
Tvary: Styling vládne
Začátkem letošního roku opustil automobilový design šéfdesignér BMW Group Chris Bangle a s ním se pravděpodobně pomalu uzavírá kapitola bohatých a často divokých tvarů, křivek, lomených ploch, jednoduše všeho co dovolil materiál a technologie. Výsledky této éry můžeme dnes vidět všude kolem sebe a to, co lze nazývat bangleovým stylem se odráží v designu většiny současných automobilek. Chris Bangle nazval svůj styl „plameny na povrchu“ a ikdyž k němu můžeme mít mnoho výhrad, jeho úspěšnost u zákazníků a dopad na celé odvětví je neodiskutovatelný. Do tvarů promítnul rychlost a přímočarost dnešní doby, kdy není čas dlouho přemýšlet nad krásou nebo nesmyslností, ale hlavně vás musí tvary chytit. Nutno podotknout, že BMW bylo téměř vždy schopné dostát svému velikášsky pojatému designu a pod často provokativním kabátem pokaždé najdete špičkovou techniku.
U neprémiových značek, které vyslyšely volání trhu a zvolily podobnou strategii expresívních tvarů ovšem občas přichází na řadu více styling. Při pohledu na rozměrné masky, velké světlomety a sošné tvary se nabízí přirovnání k automobilovému baroku. Mezi příklady těchto automobilek patří Ford, Opel, Seat, Peugeot a mnohé další. Styling a dekorace se dnes čím dál častěji objevují ale i u nových modelů takových značek jako je Citroën, který se jinak vždy snažil jít vlastní cestou.
Jedním z důvodů proč dnes automobilovému designu vládne výrazný styling plný často samoúčelných prvků je, že výrobci kladou velký důraz na identitu značky a odlišit se je snažší přidáváním nových prvků než jejich ubíráním. Druhým důvodem je, že pokud nemáte opravdu silnou značku, tak musíte umět zaujmout jinak. Tato auta svými tvary doslova svádí oči a v tomto směru designéři odvádějí skvělou práci.
Střízlivost, technicistní nebo opravdu originální, roky vyvíjený design je dnes spíše vyjímkou a těm, kteří se jej snaží držet patří obdiv. Jejich cesta je totiž ta z obtížnějších a ovoce své práce budou sklízet většinou až za několik let. Abychom se ale oklikou vrátili na začátek této kapitoly, tak stejně jako se BMW s nedávno odtajněnými fotografiemi nové řady 5 vrací k elegantním liniím, budou brzy podobnou cestu volit i jeho následovatelé. Pro někoho to bude znamenate nudu, pro jiné osvobození od kýče.
Skokan roku: koncepce fastback
Strmý vzestup i pád zažila nejedna automobilová kategorie. Stačí se podívat na klesající prodeje automobilů SUV, které byly před několika lety velmi populární. Dnes se daří už spíše jen menším a středně velkým SUV. Jednoznačným aspirantem na skokana roku mezi novými koncepcemi karoserií patří novinky, jako jsou například Audi A5 Sportback, BMW 5 GT series, nebo Porsche Panamera.
Karoserie ve stylu fastbacku nabízí dynamický vzhled a eleganci velkých kupé ale zárověň téměř stejnou praktičnost a pohodlí jako čtyřdveřové sedany. Osobně je mi také o dost sympatičtější a smysluplnější než vozy SUV. Pokud bude tato koncepce slavit úspěch, je předpoklad, že se podobný druh karoserií bude šířit i do nižších segmentů a objeví se i v programu mainstreamových automobilek.
Nové technologie a design
Bez nových technologií by designéři mohli jen přešlapovat na místě a dokola opakovat stejná schémata. Nejnovější impulsy dnes přináší moderní technologie například v oblasti osvětlení automobilů, kde se už několik let úspěšně prosazují LED diody. Kromě vyšší bezpečnosti, kterou přináší jejich rychlejší rozsvícení (zadní brzdová světla), dávají možnost graficky pojednat světlomety a podtrhnout identititu značky. Mezi průkopníky v této oblasti patří Audi, ale potenciálu LED diod pro design dokázalo už využít i Volvo a Opel a je jen otázkou času a samozřejmě financí, kdy se začnou objevovat u dalších značek.
Individualizace
Dalším důkazem o tom, že se trendy rodí v prémiovém segmentu, aby se pak začali šířit do nižších tříd je stále se rozšiřující nabídka personalizace vzhledu automobilu. To co bylo ještě nedávno výsadou nejvyšších tříd prémiových značek, dnes můžete dostat u Fordu, Fiatu, VW a dalších. Podle průzkumů neustále vzrůstá počet zákazníků volících vyšší stupně výbav a těm se automobilky snaží nabídnout ještě něco navíc. Jde o možnost volby a sladění materiálů a barev v interiéru i exteriéru a nabídku stylingových doplňků. Ta nekončí u barvy laku nebo designu kol, ale jde o vše od sady originálních spoilerů přes jednoduché polepy karoserie až po výměnné kryty klíčků od zapalování.
Elektromobily na scéně
Doba kdy se budeme s automobilem hledat zásuvku na dobití baterií nebo stanici kde baterie jednoduše vyměníme je už opravdu nadohled a stejně tak se začíná rýsovat možná podoba elektromobilů. Mnozí designéři vkládají do nového pohonu velké naděje a doufají, že se stane impulsem k tvorbě věcí opravdu jinak. Lze totiž přepokládat, že část lidí, kteří si pořídí elektromobil nebo hybrid bude chtít nějakým způsobem dát najevo, jáký vůz řídí. Doposud jsme mohli vidět tři směry, se kterými se budeme možná setkávat. První jsou elektromobily s opravdu experimentálním designem, které se odvážně vydávají novou cestou. Jejich opakem jsou elektromobily snažící se tvářit jako automobily s konvečním pohonem a třetí cesta je kombinace obou těchto přístupů. Elektromobily a plug-in hybridy, které už čekají jen na spuštění výroby jsme mohli vidět například u Nissanu v podobě modelu LEAF nebo od Opelu (model Ampera). Oba tyto vozy mají být uvedeny na trh během dvou let.
text: Radek Laube
Co bude podle vás největším trendem tohot roku v automobilovém designu?
Vstoupit do diskuse
Počet diskusních příspěvků: 0
Datum posledního příspěvku: