Petr Novák, šéfdesignér studia NOVAGUE, se nikdy nenudí. Už na škole na sebe dokázal upozornit přestavbou sériového Superbu, kterou s kolegou pojmenovali ENVE. Po letech se ke tématu škodovky vrátil. Nejde o žádnou zakázku, ale o studii auta, které by motoristy potěšilo a inspirovalo.
Proč právě Erko?
Nelíbí se mi současný design škodovek, který nenavazuje na tradici a je uměle vytvořen. Cítil jsem potřebu se nějak vyjádřit, a to ne slovy, ale prací. Studií tohoto auta chci upozornit na fakt, že za to, jaký design nás obklopuje, si z velké části můžeme sami. Zákazník totiž svojí poptávkou de facto diktuje výrobci, jakou cestou má jít. Ne sice přímo, ale výrobce nemůže potřeby trhu přehlížet. Staré Erko je pro mě první pořádný český design s klasickou sportovní proporcí. Je to ikona českého designu.
Které prvky považuješ na původním Erku za klíčové?
Základem je určitě originální silueta, kterou jsme ladili čtrnáct dní. Pak zadní boční nádechy, přední přehnaně jednoduchá maska a zjednodušeně řečeno ostře useknutá záď. V interiéru pak dvouramenný volant a střední panel s ovladači.
Co považuješ na vašem pojednaní Erka za nejzdařilejší?
To, že se nám podařilo udržet portrétní rysy toho původního. Celkový dojem odkazuje na historii. Záď a příď vycházejí ze Škody 110R coupé, ale zároveň jsou zcela moderní. Přední maska se drží současných estetických trendů i bezpečnostních předpisů. Agresivnější vzhled přesně zapadá do současné třídy dostupného GT, kam míříme. Obdobné je to u zádi. Stejně jako vpředu se světla vinou do boku a jsou viditelná i při 100% bokorysu.
Střecha vypadá dost úzká. Je to jen můj pocit, nebo to má nějaký důvod?
Je to jen pocit, dělají to ta poměrně vysoká okna. Vše má reálné rozměry, tvary ani proporce jsme nijak nenadsazovali! Není to supersport, pouze kupé postavené na rozměrech obyčejného auta – něco jako Audi A5.
Vnitřek auta je vzdušnější, než je v současnosti běžné. Tvarosloví je kombinací moderní organické estetiky s retro nádechem. „Také v interiéru vycházíme ze Škody 110R, ale chtěli jsme se více odvázat než u exteriéru – pokusili jsme se zachytit jen esenci erkových škodovek. Někomu může být povědomá inspirace jak stodesítkou, tak následným Garde a Rapidem,“ vypočítává Zdeněk Jirků, designér studia NOVAGUE, který měl interiér na starosti.
Erko à la NOVAGUE respektuje strategická omezení – je postaveno na stejném podvozku jako třeba Škoda Octavia. Má stejný rozvor nebo prostor pro motor. Je navrženo pro třídu GT, poskytuje prostor čtyřčlenné posádce a počítá s umístěním motoru vpředu.
Boční pohled jsme ladili 14 dnů, než jsme dosáhli toho, že odkazuje na Erko, ale přitom silueta není stejná – je modernější,“ vypočítává Novák.
"Červený drak je vytvořený pro radost a nedá se nikde koupit ani vidět na výstavě. Koncept má sloužit pro inspiraci a zamyšlení nad tím, jaký je současný design aut, kam směřuje, kam nás vede nebo kam bychom mohli vést my jej."
MgA. Petr Novák
head of design studio NOVAGUE
Patří mezi nejvýraznější designéry mladé generace. Po škole založil s kolegou studio Design Brothers, dnes se však naplno věnuje vlastnímu studiu, které se zaměřuje na product design, transport design, environmental design a komunikační design.
Jak se vám líbí ERKO by Novague?
Vstoupit do diskuse
Počet diskusních příspěvků: 6
Datum posledního příspěvku: 25.4.2010 12:04