Design Citroenu prochází v posledních letech velkými proměnami, které se nesou v duchu návratu ke kořenům slavných automobilů, jako byl například model DS. Jedním z hlavních strůjců těchto změn je Gilles Vidal, šéfdesignér studia konceptů. Je podepsán pod sériovým modelem C4 a jeho oddělení chrlí neuvěřitelně atraktivní koncepty, po nichž pak zpravidla jako na běžícím páse následuje řada prestižních ocenění. Koncept C-métisse, představený vloni na pařížském autosalonu, si dokonce vysloužil cenu „Louis Vuitton classic concept award 2006“ za nejkrásnější prototyp roku.
Co stálo u zrodu hybridního konceptu C-Métisse?
C-Métisse není typickým hybridním automobilem, jeho dynamický design obsahuje také výrazný sportovní akcent a proporce supersportovního auta. Uvnitř jsou ale čtyři samostatná sedadla a přístup do interiéru zajišťují čtvery výklopné dveře, takže nejde o žádný marnotratný supersport, ale o auto, které je schopné svému majiteli plnohodnotně posloužit. Hlavní myšlenkou při přípravě konceptu bylo nabídnout rozumný mix mezi radikální estetikou supersportů a praktičností sedanu a zároveň použitím hybridního pohonu zajistit úsporný a ekologický provoz při zachování vysoce dynamických vlastností.
Které části konceptu jej podle vás nejlépe charakterizují?
Chtěli jsme nízké auto s velkou dávkou linií typických pro Citroen, jako jsou dozadu klesající profil střechy a další. Design Citroenu měl vždy velmi blízko k aerodynamice a nejlepšího odporu vzduchu dosáhnete, když je zadní část prudce ukončena a může zde docházet k odtrhávání proudícího vzduchu bez vzniku velkých turbulencí. V aerodynamických tvarech zadní části zachováváme charakteristické prvky Citroenu, ale nejde o žádný retro design. Získali jsme prostor v oblasti hlavy pro cestující na zadních sedadlech a pak také pro elektromotory, které jsou umístěny v zadních kolech. Vpředu jsme usilovali o velmi expresivní výraz s velkou dávkou charizmatu a osobitosti. Díky aerodynamickým tvarům, které byly v některých případech inspirovány letadly, působí celek velmi plynulým dojmem. Všechny prvky přitom mají svou skutečnou funkci a nejde jen o styling.
Objevují se na konceptu některé prvky, které uvidíme i na sériových automobilech?
C-Métisse jako takový je jen koncept a o jeho výrobě neuvažujeme, ale bylo to pro nás hřiště, na kterém jsme si mohli vyzkoušet nové prvky. Nemohu teď přesně říci, které použijeme, protože to ani sám nevím – máme víc projektů, z nichž získáváme inspiraci pro sériové modely, nicméně na C-Métisse je patrná evoluce světel ve tvaru bumerangu, která vycházejí ze současných používaných tvarů, nebo nová interpretace loga na přední masce, vystupující více do prostoru. To jsou vedle celkové siluety našich vozů hlavní prvky, se kterými jsme experimentovali, a určitě se také nějakým způsobem promítnou do sériových automobilů.
Co je pro Vás další vyzvou v automobilovém designu?
Výzvu představují pro designéry nové technologie pohonu a nové systémy komunikace. Stojí před námi úkol vyvinout nový jazyk designu, kterým budeme sdělovat veřejnosti, že toto auto má jiný systém pohonu nebo komunikace, a proto vypadá jinak. «
Gilles Vidal
šéfdesignér studia prototypů a koncepčních vozidel, Citroen
Narozen 5. října 1972. V letech 1991–1996 studoval design dopravních prostředků na Art Center College of Design ve švýcarském Vevey. Po absolvování nastoupil do Citroenu, kde se postupně vypracoval na současnou pozici šéfdesignéra studia prototypů a koncepčních vozidel, kterou zastává od roku 2005. Podílel se na modelech: C4, Berlingo, C3, C3 Pluriel, C2, C4 Citroen Sport Concept Car - Geneva 2004, OSMOSE showcar concept, Picasso.
